3月23日，吉利汽車（http://00175.HK）正式公布2021年財務業績報告，同時圍繞吉利汽車集團上市公司旗下財務、銷量以及各品牌的戰略對外做出披露。

通過整理財報信息發現，截至2021年12月31日，吉利汽車實現銷量132.8萬輛，基于產品組合與產品高端化策略，吉利汽車集團綜合平均售價同比增長9%至8.76萬元；整體實現營收1016億元人民幣、凈利潤60.6億元人民幣，分別增長10.3%和9.4%；現金流管理穩健，總現金達到280億元人民幣，創歷史最高水平，凈現金達208億元人民幣；近五年研發總投入共計256億……吉利汽車宣布2022年全年銷量目標維持165萬輛，下一步將智能化與新能源作為產品布局的重點方向。

在2021年諸多負面因素疊加影響下，吉利汽車取得業績持續向好的姿態，千億營收、產品組合、研發重點、減碳路徑等方向成為汽車預言家的獨特關注點。從某種層面而言，這份財報也客觀反映了吉利汽車在2021年大環境變幻下的戰略定力和近五年的發展方向。

新能源轉型全面提速 2022年8款以上新能源產品投放市場

2021年，吉利新能源及電氣化車型，總銷量為100126輛，同比增長約47%，除純電、PHEV車型外，還推出多款HEV車型，新能源轉型邁入快車道。

2021年吉利新能源幾何品牌同比增長達145%，新能源及電氣化銷量突破10萬，創歷史新高。幾何將專注大眾化的主流純電市場，全新的純電SUV，幾何A和幾何C將提升幾何的市占率。

為了加快吉利新能源的全面轉型，吉利將對銷售網絡進行新能源全面賦能升級，開放吉利主網經銷商資源，集中優勢資源，做強做大吉利幾何純電銷售網絡，加大渠道覆蓋，另外，雷神超級電混也將全面賦能吉利主銷售網絡G網和L網，吉利新能源轉型進入全新時代。

2022年，吉利將在純電、雷神超級電混及換電出行領域上持續發力。根據規劃，2022年吉利汽車將推出13款新車，其中包括5款雷神超級電混車型、3款雷神油電混動車型、1款醇電混動車型、極氪純電MPV、2款吉利品牌SUV以及幾何品牌純電SUV。

營收首次突破千億 五大收入來源均大幅增長

2021年，吉利汽車集團總營業額達到1016億元人民幣，同比增長10.3%；全年產品毛利達到174.12億元人民幣，同比增長18.15%。

梳理發現，整車銷售為876.97億元人民幣，同比增長4.6%；零部件業務銷售額達到87.98億元人民幣，同比增長25.9%。隨著威睿電池開啟對外供應，在零部件層面細分后，2021年收益中增加了電池包以相關零件銷售收入，達到5.89億元人民幣。

另外，研發與技術轉讓和知識產權許可也為吉利汽車2021年分別增加32.51億元人民幣和12.75億元人民幣收入，分別增長了336%和125%。

以此來看，授權收入已成為公司新的利潤增長點，并成為未來利潤來源的重要方向，從最初的產品輸出到技術輸出，多元利潤結構保障了吉利汽車的高質量發展。

利潤增長也為吉利汽車集團帶來更高的現金流。根據財務數據，2021年總現金達到280億元人民幣，創歷史最高水平，凈現金達208億元人民幣，在此增益下，吉利汽車集團在投資、研發等領域擁有更強的自由度。

“中國星”效應凸顯 單年銷量突破21萬

數據顯示，2021年“中國星”系列銷量突破21萬輛，約占吉利品牌總銷量的20％，根據市場統計數據顯示，中國星產品平均價格達到15萬元，這意味著，中國星并非靠低價策略打贏市場，相反高端效應凸顯，樹立了吉利品牌的新高度。

在中國星產品系列中，星越L上市5個月總銷量超5萬輛，平均月銷超過1萬，雷神智擎Hi·X油電混動版在開啟預售后，首批2022個名額僅用8分21秒便搶定完畢；轎車產品星瑞2021年累計銷售超過13萬輛，上市以來總銷量超15萬輛。

另外，帝豪轎車與博越家族全年銷量均突破20萬輛；新繽越全年也交出近15萬輛的銷量成績；在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源及電氣化車型2021年總銷量為100126輛，同比增長約47%。

領克、極氪拉動平均售價同比上升9%

吉利汽車實現銷量132.8萬輛，基于產品組合與產品高端化策略，吉利汽車集團綜合平均售價同比增長9%至8.76萬元，品牌溢價能力持續提升。

如果同樣的銷量，賣的車價格越高，那么營收和利潤率也都會提升。基于2021年市場表現，吉利汽車平均售價提升9%為利潤率、現金流、研發提供了更多自由度。根據吉利汽車集團規劃，“單車平均售價提升30%”是2025年實現EBIT超8%的三個關鍵之一。

領克品牌累計銷量突破65萬輛，在2021年交付超過22萬輛，刷新領克品牌成立5年來最高銷量紀錄。值得一提的是，領克品牌2021年平均成交價已經達到16.5萬元，從終端市場來看，16.5萬既是合資品牌核心價位區間，也是豪華品牌的入門價位區間。在行業人士眼中，這樣的平均售價已經讓領克完全深入到合資品牌的高端腹地，真正為中國品牌撐起20萬元的高地。

值得一提的是，2021年領克凈利潤增長37%，吉致金融凈利潤增長45%，兩家合營公司凈利潤綜合增長42%。

此外，極氪品牌表現同樣出眾，自2021年10月開始交付以來，4個月交付共12453輛，平均訂單單價達33.5萬人民幣。吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“極氪001的訂單超出預期，30萬產能工廠已經具備大規模生產能力，對2022年7萬輛目標充滿信心?！?/p>

出海銷量暴增58%成吉利汽車增速最大版塊

2021年，吉利汽車累計向海外地區市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%。據統計，吉利品牌目前在國內擁有近1000家經銷商，海外業務足跡覆蓋至28個國家，新增銷售網點24家，海外銷售和售后網點達到227家。

截至目前，領克已經實現常態化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時等市場實現終端交付，亞太戰略首站落地科威特，在中東四國開始交付。

根據財報數據，東歐、馬來西亞、中東已經成為吉利汽車2021年外部收入的重要來源，此外，中東、北歐、菲律賓、中美和南美、非洲的收入均呈現翻倍增長。

5年投入256億 模塊化架構車型占比70%

根據財報數據，2021年吉利汽車的研發投入成本總計55億元，同比增長48%，過去五年合計研發總投入共計256億。相關數據顯示，吉利汽車近十年來累計研發投入超1400億元，設計研發人員超過2萬人，擁有2.6萬項創新專利。

基于“智能吉利2025”計劃，到2025年將累計投入1500億，持續保持中國自主品牌第一，這意味著吉利未來四年平均研發投入將達到300億元。以此來看，吉利研發投入規劃不僅超越了中國汽車企業，也將在全球汽車企業中占據一席之地。

從研發方向上來看，吉利研發聚焦目標更加多樣化，包括但不限于新的智能架構、芯片、軟件操作系統、數據和衛星網，還有智能制造等。

與汽車相關的投入項目除了已經裝載在星越L上的“雷神動力”外，還包括GEEA 2.0電子電氣架構、GEEA 3.0中央計算平臺架構、車規級7nm智能座艙芯片SE1000、全棧自研軟件體系等，在三電技術方面吉利將應用800V電驅、高效油冷電機、自研自產的碳化硅芯片等新技術方向。

吉利汽車還表示到2025年吉利的研發效率要提升30%，生產效率提升22%。通過對吉利汽車集團旗下所有整車產品梳理，模塊化架構車型比重已經提升至70%，模塊架構化規模效應已形成，“架構化造車”的時代在吉利內部已全面開啟。

與此同時，從企業經營的角度來看，研發投入的增加也將反哺吉利全體系營收指標全面提升。

2025減碳25%，2045碳中和

財報顯示，2021年吉利汽車獲選成為“恒生ESG 50指數”、“恒生企業可持續發展基準指數”及“富時社會責任指數系列”成分股。

根據吉利雙碳目標規劃，在2025年實現全鏈路減排25%，到2045年實現碳中和。與其他企業不同，在減碳路徑上，吉利在2025年前將純電、雷神混動以及甲醇汽車作為核心。在純電、混動路線外，吉利汽車集團將繼續加大在甲醇汽車領域的投入與研發。2022年，吉利將推出全球首款醇電混動轎車——第4代帝豪醇電混動轎車。

此外，Geega工業互聯網平臺也將作為減碳的重中之重。在碳減排方面，Geega平臺可以通過“工業機理模型+人工智能”的整合和連接，從企業層面進行碳排放核算，摸清企業碳排放具體情況，實現工廠碳資產智能化管理；從產品層面進行產品全生命周期碳排放跟蹤，實現產品碳標識。

據了解，為了針對性的在不同環節全面減碳，吉利還與騰訊戰略合作，共同推進汽車全產業鏈的低碳發展。通過科技手段、科學管理，探索共建“碳中和”開放平臺，為加速汽車產業實現碳中和目標展開實踐，攜手提升企業ESG治理水平，探索長期可持續發展。