前不久，工信部發布數據顯示，截至目前，我國工業互聯網已應用于45個國民經濟大類，產業規模邁過萬億元大關。據工信部發布的《2022年1-5月份互聯網和相關服務業運行情況》報告中稱，1-5月份，我國規模以上互聯網和相關服務企業完成互聯網業務收入5850億元，同比增長1.8%。這些數據的背后折射出工業互聯網已成為我國產業轉型升級的中堅力量。

據了解，自工業互聯網創新發展戰略實施以來，平臺作為數據匯聚、資源配置和應用創新的載體，成為了各大企業布局的熱點和地方推進數字化轉型的重要抓手。隨著現階段我國工業互聯網平臺正處于由單項賦能向綜合賦能轉變、由試點應用向規模化推廣發展的關鍵階段，“平臺+行業”、“平臺+區域”、“平臺+領域”等一系列創新解決方案持續涌現，為全社會提質降本增效與資源最優配置提供了新型服務工具，進一步賦能更多行業高質量發展。以“平臺＋行業”為例，工業互聯網延伸的45個國民經濟大類，涉及裝備、電子、原材料等制造業各大領域，以及電力、煤炭以及建筑等經濟支柱性產業，實現了更大范圍、更高水平以及更深程度的發展。

雙跨平臺紛紛打出“組合拳” 助力車企構建卓越制造體系

值得一提的是，行業平臺的持續拓展應用，顯著帶動行業轉型升級。尤其是近幾年隨著云計算、物聯網以及人工智能等信息技術的不斷發展，汽車行業依托工業互聯網平臺進行數字化轉型的進程正在加快。汽車制造廠商通過構建工業互聯網平臺，在統一工業互聯網平臺的制造體系下，可以解決傳統生產制造智化升級過程中信息數據損失、數據價值浪費、智能應用缺乏以及管理模式滯后的問題。

當前，不少汽車企業紛紛將目光轉移到工業互聯網平臺建設上，將其作為推動企業數字化轉型的基礎性工程，一方面借用工業互聯網貫穿產業始終，打通生產、物流、服務、研發、營銷和采購等各個環節，并不斷延伸到產業鏈上下游，用平臺對產業鏈進行賦能，大幅提高協同效率；另一方面通過數字化技術實現生產端與用戶端互聯，通過工業互聯網與消費互聯網的深度融合，全面實現企業“電動化、智能化、網聯化、共享化”目標。

在政策指引下，海爾卡奧斯、浪潮云、廣域銘島以及樹根互聯等“雙跨”平臺國家隊已經走在行業前列。通過成立公司、技術研究中心等不同途徑布局汽車工業互聯網服務平臺，助力汽車產業鏈智能化轉型升級。無論是浪潮云的汽車行業共享制造平臺、廣域銘島的供應鏈協同系統，還是樹根互聯的零配件與汽車整車行業整體解決方案，都是結合自身優勢，從不同維度去幫助用戶提高汽車生產的智能化、柔性化和應對市場的快速反應能力。此外，包括聯友科技、啟明信息等互聯網企業也相繼推出針對汽車行業的工業互聯網平臺，旨在為汽車行業提供一站式工業互聯網產品及解決方案，達到縮短研發周期、優化生產流程、降低生產成本和提高生產效率的目的，助力車企構建卓越制造體系。

• 海爾卡奧斯：2021年8月，卡奧斯COSMOPlat攜手奇瑞成立打造合資公司安徽海行云物聯科技有限公司，合資公司將利用卡奧斯平臺，圍繞人工智能公共數據平臺、物聯網技術服務、信息系統運行維護服務、數據處理和存儲支持服務等，打造了汽車行業首個大規模定制工業互聯網平臺，共建汽車工業互聯網新生態。隨著海行云的不斷迭代升級，從智能推薦、定制下單到柔性組裝、直連用戶交付，這一全新的數字化制造模式已在奇瑞建設中的智聯超級工廠中落地，實現汽車生產的智能化和柔性化。時隔一年，2022年7月30日，奇瑞星途M38T量產概念車發布暨首臺白車身下線活動在奇瑞青島智聯超級工廠舉行。作為基地首臺白車身，M38T白車身僅用17個月就實現下線，這既是奇瑞數字化工廠建設的標志節點，也是工業互聯網賦能汽車行業轉型的成功實踐。

   

• 浪潮云：2021年5月，浪潮云洲旗下全球技術創新中心——云江互聯聯合中汽數據等生態合作伙伴，成立工業智能（汽車）聯合創新實驗室，意在打造基于“雙碳”目標的“工業互聯網+汽車”融通發展產品體系，通過工業大數據，驅動汽車產業高質量發展。而早在2020年4月，浪潮云就與中汽數據簽署戰略合作協議，雙方決定繼續深化工業互聯網領域的合作，共同打造“汽車行業共享制造平臺”，助力汽車產業鏈智能化轉型升級。

   

  

   

• 廣域銘島：由廣域銘島數字科技有限公司打造的Geega（際嘉）工業互聯網平臺是供應鏈協同系統，主要應用于汽車整車制造及汽車零配件加工行業。立足于汽車行業，結合園區痛點，廣域銘島打磨出了一套縱向協同、橫向撮合的智慧園區建設路線，分別從基礎設施建設環節、節流和開源環節進行全鏈條數字化賦能。在極氪汽車制造有限公司，廣域銘島為其提供了以摩碼智造管理大師為核心的供應鏈智造協同解決方案，打通汽車產業上下游數據鏈，通過摩碼智工廠制造運營管理系統、摩碼智供采購供應鏈協同管理系統、摩碼智量供應鏈質量管理系統等軟件，極大地提高整個產業鏈的柔性能力和應對市場的快速反應能力。

   

• 樹根互聯：2022年，樹根互聯推出的零配件與汽車整車行業整體解決方案，圍繞企業核心價值目標，從“企業數字化”與“工廠智能化”兩個角度展開。通過企業數字化轉型規劃，幫助企業梳理構建數字化能力，挖掘數據價值，依托工業互聯網平臺賦能高價值場景的落地。同時，該解決方案從企業實際生產過程角度切入，幫助企業在能源雙碳、資產績效、制造運營和質量管理等方面進行決策支撐，助力企業優化資產設備綜合效益，提升產品生產效率及質量，確保準時交付；降低安全事故風險，加速實現工廠智能化，提升整體競爭力與抗風險能力。目前，該解決方案已成功運用于長城汽車、一汽-大眾、江鈴汽車、廣汽本田、大運汽車、福田康明斯、銀輪股份、萬向錢潮等大型車企的數字化轉型實踐，得到了客戶廣泛的驗證。

   

• 啟明信息：2021年8月30日，啟明信息與北京福田戴姆勒汽車有限公司在汽車電子檢測方向達成合作。本次合作中啟明信息將為福田戴姆勒新增的康明斯發動機分裝產線提供動力總成的裝配和測試等服務。早在2018年，啟明信息就發布了國內第一個汽車工業互聯網平臺“啟明星云”汽車工業互聯網平臺，平臺致力于為汽車整車及上下游企業提供完整的安全的工業網絡互聯、云計算資源及架構、大數據采集與決策分析及汽車業核心應用，覆蓋智能制造云、智能網聯云及與機動出行相關的智慧城市云三位一體解決方案。

   

構建完善的數字化管理體系  助力數智化時代加速到來 

雖然汽車制造業自動化水平逐漸提高，已經具備了實施工業互聯網的基本條件，但是車企在數字化和自動化領域仍面臨數字化策略和路徑缺失、大數據應用不足等難題，快速提升數字化和信息化水平已經迫在眉睫。

 行業人士指出，目前我國汽車生產制造還無法通過數據進行質量監控，不同的部門、領域、系統和設備之間仍然存在著數據壁壘，這導致數據獲取非常困難，想要了解某一個數據時，要從不同的系統中去尋找，不僅浪費時間，而且不同系統之間的計算過程和方法存在差異，導致數據不能完全對得上。同時，汽車制造環節的信息化建設不夠，內部許多業務系統未能打通，導致數據協同困難；工廠的生產環節與客戶的訂單系統無法形成協作，導致生產制造無法快速響應市場需求，一旦市場需求變化，生產線往往無法快速調整。因此，行業人士建議，作為生產汽車的車企本身，必須緊抓數智化的發展新機遇，加速數字化轉型進程，打造現代化智能工廠，以更優的全流程生產管理助力智能汽車的誕生；汽車生產制造商也要提高整體競爭實力，未雨綢繆，用更好的數字化轉型底座能力，以更新的技術，打通上下游，構建完善的整車廠數字化管理體系。

 不容忽視的是，除了整車制造，汽車零部件制造也是關鍵環節。行業專家表示，目前，我國大多汽車零部件企業的數字化、網絡化基礎非常薄弱，生產的設備不具備聯網的條件，有的企業甚至連數控機床都沒有普及，更談不上數字化，設計、生產、服務部門是相互隔斷的信息孤島，不能進行有效溝通，最終體現在產品的競爭力低下，無法進入主機廠的配套體系。行業專家建議，汽車零部件行業要通過實施工業互聯網實現智能制造，首先需要進行基礎設施的改造升級，采用先進的加工設備和自動化生產線，隨后再進行企業的互聯網平臺建設。

隨著《工業互聯網專項工作組2022年工作計劃》重點工作中提出，在汽車、能源、機械和石化等國民經濟重點行業，遴選10家骨干企業打造符合中小企業需求的數字化平臺、系統解決方案、產品和服務。這一信號的釋放也使得“汽車+互聯網”的行業應用會受到更多車企的關注。此外，在汽車新四化發展浪潮的推動下，汽車后市場產業將不斷朝著信息化、數字化的方向加速發展，在提升行業整體效率的同時，助力我國數智化時代的加速到來。

來源：中央企業工業互聯網融通平臺